Levantar 34 pisos sin frenar la avenida: la logística que nadie aplaude

Cuando alguien pasa frente a la obra de Skypark en Las Mercedes, ve una torre subiendo. Lo que no ve es todo lo que tuvo que pasar para que ese piso nuevo exista. Y esa parte invisible es, para mí, una de las más difíciles de nuestro oficio.

Construir 34 pisos de usos mixtos en una de las zonas más activas de Caracas obliga a pensar la obra como si fuera una operación de relojería. Las Mercedes no se detiene por nosotros. Hay restaurantes que abren temprano, oficinas que reciben gente toda la mañana, un centro comercial al lado y un tráfico que no perdona errores. Nuestra obligación es que la ciudad casi no sienta que estamos ahí.

Eso empieza mucho antes del primer camión. Cada vaciado de losa se planifica con días de anticipación. Se coordinan las rutas de las mezcladoras, los horarios en que pueden entrar y salir, el punto exacto donde se estacionan y el tiempo máximo que pueden ocupar la vía. Si un camión llega tarde, no es un simple retraso. Puede significar reprogramar un vaciado completo y mover el trabajo de decenas de personas.

La grúa es otro capítulo. En una torre de esta altura, la grúa es el corazón logístico de la obra. Todo lo que sube, sube por ella. Por eso su agenda se administra casi con el mismo cuidado que el cronograma general: quién la usa, a qué hora, con qué carga. Un equipo que improvisa con la grúa pierde días enteros sin darse cuenta.

Después está lo que yo llamo la obra puertas afuera. El vallado limpio, la señalización, el personal que ordena el acceso de camiones para no bloquear a los vecinos. Nada de eso aparece en una foto de avance, pero define la relación del proyecto con su entorno. Un desarrollo que maltrata a su zona durante tres años de construcción empieza su vida con una deuda difícil de pagar.

En Grupo Binian aprendimos esto a lo largo de más de 30 años y 22 proyectos. En Quarzo Mohedano y en Promenade ya habíamos trabajado en zonas exigentes, con vecinos cerca y calles estrechas. Cada una de esas obras nos dejó procedimientos que hoy aplicamos en Skypark con más rigor, porque la escala es mayor y el entorno también.

Hay una idea que repito mucho al equipo: la calidad de una obra también se mide en la acera de enfrente. Si el comerciante del lado puede trabajar tranquilo, si el peatón pasa seguro, si el que maneja no sufre cada mañana por nuestra culpa, vamos bien. La torre terminada será la protagonista, con su certificación LEED Gold y su pasarela conectada al Tolón. Pero el respeto por la zona se construye ahora, camión por camión.

Nadie aplaude una logística bien hecha, y está bien que así sea. Cuando la logística funciona, es invisible. Ese es justamente el punto.

Soy Eduardo Milgram Azrak, director de Grupo Binian, desarrolladora con más de 30 años construyendo en Venezuela y Panamá.